குளிர்காலத்தில் மின்சார சுத்திகரிப்பு வாகனங்களின் சகிப்புத்தன்மை ஏன் பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது?

குளிர்காலத்தில் மின்சார துப்புரவு வாகனங்களின் வரம்பின் குறைப்பு எப்போதும் இருந்து வருகிறது, இது ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படும் எந்தவொரு மின்சார துப்புரவு வாகனமும் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சூழ்நிலையாகும். இருப்பினும், இந்த நிலைமை, "மைலேஜ் கவலை", குளிர்காலத்தில் அதிக உணர்திறன் மாறும், இது தவிர்க்க முடியாமல் அதிகப்படியான பெருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். இறுதி ஆய்வில், மின்சார துப்புரவு வாகனத்தின் குளிர்கால வரம்பை "குறைக்க" காலநிலை முக்கிய காரணம்!



1. குளிர்காலத்தில், காற்று அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது மற்றும் காற்று எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது; (தாக்க விசை சிறியது. அதிவேக செயல்பாட்டின் போது தாக்க விசை சற்று பெரியதாக இருக்கும்.
2. டயர் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் டயர் எதிர்ப்பு குளிர்காலத்தில் அதிகரிக்கிறது; (சிறிய விளைவு, காற்று நிரப்பிக்குப் பிறகு எந்த விளைவும் இல்லை)
3. லித்தியம் பேட்டரி குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இது வெளியேற்றும் போது கூடுதல் இழப்பை ஏற்படுத்தும்; (மிதமான தாக்கம்)
4. குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக சக்தி சார்ஜிங் செய்ய முடியாது, எனவே இயக்க ஆற்றல் மீட்பு செயல்பாடு மட்டுப்படுத்தப்படும் அல்லது முடக்கப்படும்; (மிதமான தாக்கம்)
5. குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அதிகப்படியான இழப்பைத் தடுக்க செயலில் உள்ள பேட்டரி வெப்பமாக்கல் அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கும். (மிதமான தாக்கம்)
6. குளிர்காலத்தில் சூடான காற்று இயக்கப்படும் போது மின்சார வெப்ப ஆற்றல் நுகர்வு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது; (பெரிய தாக்கம்) முதல் மற்றும் இரண்டாவதாக, எரிபொருள் வாகனங்களும் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பாதிப்பு சிறியது மற்றும் புறக்கணிக்கப்படலாம்.



லீட்-அமில பேட்டரியின் உகந்த வெளியேற்ற வெப்பநிலை வரம்பு 25 ℃ ஆகும். சாதாரண வெளியேற்ற வெப்பநிலை வரம்பு 5-40 ℃. வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரியில் ஈயம் மற்றும் அமிலத்தின் இரசாயன மாற்றங்கள் குறைக்கப்படும்.

20AH வெப்பநிலை 5℃ க்கும் குறைவாக இருக்கும் போது 80% மின்சாரத்தை மட்டுமே வெளியேற்ற முடியும். - 10℃ க்கும் குறைவான வெப்பநிலை கொண்ட பேட்டரியின் வெளியேற்ற திறன் 50% மட்டுமே. வடகிழக்கு சீனாவில் உள்ள மின்சார சுகாதார வாகனங்களின் வாடிக்கையாளர்கள் இது மிகவும் வெளிப்படையானது என்று நினைக்கிறார்கள்.



தூய மின்சார சானிட்டரி வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான லித்தியம் பேட்டரிகள் இரசாயன பேட்டரிகளுக்கு சொந்தமானது. லித்தியம் பேட்டரியின் வெளியேற்றமும் இரசாயன மாற்றத்தின் ஒரு செயல்முறையாகும். வேதியியல் மாற்றங்கள் மூலம் கத்தோட் லித்தியம் அயனிகளை விரைவுபடுத்துகிறது, பின்னர் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் அனோடிற்கு நகர்கிறது என்பது கொள்கை. இந்த செயல்பாட்டில், மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும். குறைந்த வெப்பநிலையானது பேட்டரியில் உள்ள இரசாயன எதிர்வினை வீதத்தைக் குறைக்கும், இதனால் பேட்டரியின் உண்மையான வேலை மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் பேட்டரியின் கிடைக்கும் திறனைக் குறைக்கிறது.