1. காத்திருப்பு செயல்பாட்டு நிலை வேறுபட்டது.
ஒரு பெட்ரோல் கார் காத்திருக்கும் போது, அதற்கு இன்னும் எரிபொருள் தேவை. உதாரணமாக, சுற்றுலாப் பயணிகள் காரில் நுழைவதற்கு காத்திருக்கும்போது, நீங்கள் காரை நிறுத்த வாய்ப்பில்லை. காத்திருக்கும் நேரம் நிச்சயமற்றதாக இருப்பதால், சில நிமிடங்கள் அல்லது டஜன் கணக்கான நிமிடங்கள் இருக்கலாம். பேட்டரி காரைப் போலல்லாமல், பேட்டரி கார் தீயை நிறுத்த பயப்படுவதில்லை, எனவே இது சாதாரண பெட்ரோல் காரைப் போலவே வேகத்தைக் குறைத்து ஸ்டார்ட் அப் செய்ய முடியாது. கூடுதலாக, சில பேட்டரி கார்களில் சோலார் பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கார் காத்திருக்கும் போது, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் என்றால்.
2. வாகன வெளியேற்றம் வேறுபட்டது.
பெட்ரோல் வாகனங்களின் ஆற்றலும் சக்தியும் ஆட்டோமொபைல் பெட்ரோலாக இருப்பதால், அவை வெளியேற்றும் உமிழ்வுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கரிம வெளியேற்ற வாயுக்களை உள்ளடக்கும். இத்தகைய கரிம கழிவு வாயு சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரும் தீங்கு விளைவிக்கும். குறிப்பாக சுற்றுலாத் தலங்களில், பெருநகரங்களின் காற்றுக் குறியீடு பொதுவாக சற்று குறைவாக இருக்கும், இது அதிக எண்ணிக்கையிலான எரிவாயு மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் காரணமாகும், மேலும் கரிம வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் இயற்கை சமநிலையை மீறுகின்றன. தூய மின்சார வாகனங்களில் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் இல்லை, குறைந்த கார்பன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, இயற்கை சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்துவது எளிதானது அல்ல, மேலும் சுற்றுலா தலங்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் பராமரிப்பும் ஆகும்.
3. கார்களின் உந்து சக்தி வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து வருகிறது.
எலக்ட்ரிக் ரோந்து வாகனங்கள் முக்கியமாக பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் வாகனங்களின் உந்துவிசையாக சேமிப்பதற்கு உகந்தவை, அதே நேரத்தில் உள் எரிப்பு சுற்றுலா வாகனங்கள் முக்கியமாக பெட்ரோல் அல்லது டீசல் என்ஜின்களை வாகனங்களின் உந்துவிசையாகப் பயன்படுத்துகின்றன. இயக்க ஆற்றலின் வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் காரணமாக, அவற்றின் பயன்பாட்டு முறைகளும் வேறுபட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, பார்வையிடும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார ரோந்து வாகனங்கள் பொதுவாக பகலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு இடையில் சேமிக்கப்படும், மேலும் கார்கள் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் உடனடியாக எரிபொருளை வழங்க வேண்டும்.